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配置丰富、细节不足,试驾星途TX星享版

2020年01月10日 11:07:21 来源:互联网  阅读:0
配置丰富、细节不足,试驾星途TX星享版

作为自主豪华品牌中问世最晚的一个,奇瑞旗下的高端品牌——星途在2019年奋力追赶。

2019年4月,首款中型SUV星途TX上市;10月,紧凑型SUV星途LX上市;在2020年,还将推出星途VX,征战中大型SUV市场。

一年时间,星途能打磨出一个怎样的豪华品牌?汽车头条App对其首款车型星途TX进行了试驾。

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星途TX搭载1.6 TGDI发动机,这台发动机采用了奇瑞 iHEC燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术,热效率达到了37.1%。

1.6TGDI发动机最大功率145kW,最大扭矩290Nm,与之匹配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速箱。

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在盘山路中行驶,星途TX的动力称不上充足,这主要是因为整车自重过大。四驱星享版车型自重达到了1688kg,接近1.7吨的自重让星途TX在盘上路上有些吃力。

好在动力响应性较强,将车辆调至Sport模式,轻点油门踏板便能得到动力响应,这一特点使其在频繁坡道起步或是山路蠕行的工况下行驶十分受用。

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刹车脚感偏软,前半段有一些虚位,这很像传统日系车的调校风格。但却不必为车辆的制动能力担忧,顶配星途TX选用了225/55/R19的马牌UltraContact UC6轮胎,并且采用了双缸双活塞浮动式制动卡钳的制动系统,使其百公里制动距离仅为36.5米。

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星途TX转向手感调校偏舒适性取向,转向阻尼较小,即使调至Sport模式也依然如此,好处是操作起来十分轻便,无论是在,还是进行大角度转向的时候,都不费力。

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因此,这是一辆可以让消费者在城市里开起来很轻便、在山路上开起来很轻松的SUV车型。当然,它也绝对不是一辆能让人汹涌澎湃的运动座驾,这也符合它的定位。

此外,顶配星途也具有轻度的“越野能力”。它采用了博格华纳Nextrac四驱系统,通过电磁控制离合器接合,进行动力传输。在日常行驶中,它几乎就是一辆前驱车,后轴仅能分配到极少的动力。在复杂路况下,四驱系统将自动分配前后轴的扭矩,以获得更好的通过性能。

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外观方面,星途TX前脸处大量运用了横幅式的镀铬装饰,最上方一条与日间行车灯相连,面积巨大的进气口内搭配了黑色蜂窝状中网,让它看起来更沉稳的同时也提升了运动感。

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前脸横向线条环绕前大灯顶部过渡到侧面腰线,直到后翼子板结束,而位于后侧的车后肩看上去也非常结实,力量感十足。

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整车侧身线条简洁明快,向上收起的尾部线条营造出了不错的运动感。另外4775/1885/1706mm的整体尺寸,相比同级十分具有优势。

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尾部采用了立体雕塑的设计造型,纤细的贯穿式尾灯点亮后辨识度很高。而底部则选用了银色护板搭配双边单出排气则凸显其运动属性。

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电子挡杆看起来小巧精致。一个问题是,从R挡到D挡,需要连续向后搂挡杆两次,这在需要频繁切换R\D挡的时候,显得很不方便。

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搭载Lion雄狮智云系统,支持人脸识别、智能语音系统、AR增强实景导航功能。AR导航可根据前置摄像头回传道路情况进行导航指向,能够提升多路口行驶转向的精准率。

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语音识别可实现控制空调、车窗、多媒体播放与导航等功能。识别准确率高,反应速度快,并且可以识别多种方言并提供语音支付功能。

头条说:作为星途推出的首款车型,TX为消费者提供了超大的空间和够用的动力,并带来了丰富的配置和功能,但在细节和用料方面还有所欠缺。可喜的是,TX在细节上的欠缺在LX上得到了补足,更晚推出的LX无论从设计还是用料上,都可以与主流豪华品牌一较高下。有了TX和LX的制造经验,相信星途的即将推出的VX将会再次让人耳目一新。


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