成年人的世界里,除了家人,陪伴自己最长久的就是那辆遮风挡雨的车。对于车,每个人都有属于自己的特殊情感,对车的保护也各不相同。随着汽车价格的提升,大家对车也越来越爱惜。目前市面上最好的就是TPE材质的脚垫,但TPE脚垫的制作工艺也有好有坏。

目前TPE脚垫分为注塑工艺和吸塑工艺两种:

国外市场上有不少的TPE脚垫会使用吸塑工艺,而汽车原厂则都会采用注塑工艺。

吸塑工艺开发一个车型的模具成本在1-2万左右,而注塑工艺开发一个车型的模具成本在30万左右,是什么原因让FA在十几倍的成本差别下还是坚持选择注塑工艺呢?

首先我们来讲讲注塑工艺和吸塑工艺的差别:

1:原材料上的差异

注塑工艺是需要用100%纯正TPE材质进行开发,而吸塑工艺往往会掺杂TPO或TPV等类TPE混料,从材质上吸塑的纯正度就不如注塑。

因此一体注塑的全TPE脚垫,质感会更加柔韧,更接近橡胶,脚感更好。

而吸塑工艺的产品偏硬,类似塑料,长途开车时脚后跟会感觉比较累。

FA使用的是源自欧洲沃尔沃供应商的TPE材质

2:耐用性上的差异

注塑TPE脚垫具有回弹性,使用后期遇到变形后只要往上浇开水,或者放太阳下暴晒一定时间即可恢复原有成型的样子,恢复服帖。FA脚垫曝晒数小时恢复原状,几千次回弹测试,无损伤,不变形。

而吸塑工艺脚垫在使用1-2年时会出现卷边,并且无法复原回去。

这两者的特性差异源自:

注塑工艺的原材料是颗粒状进注塑机高温液化后到模具定型。

而吸塑工艺是先将材料做成一个平面的片材,然后再加温软化吸附到模具上冷却定型。

相当于注塑的产品本身就有产品的形状,而吸塑的产品只有一面拥有成型形状,自然恢复性远远不及前者。吸塑工艺往往用于尾箱垫的生产,只开发单面专用模具,另一面都是通用模具,因此产品的精度和厚度都不及注塑工艺。

3:造型设计上的差异

采用双层专用注塑模具的优点,就在于表面纹理可以设计的更丰富,给设计师的创作空间大。FA对每个车型都设计了专属的纹理,并且细节更丰富。

而吸塑工艺的模具只能做简单的线条,千篇一律。

4:卡扣设计上的差异

注塑工艺设计的双层卡扣更耐用,FA拥有双层卡扣的专利技术,脚垫底部设计额外的防变形加强筋,卡扣也是由小型高精模具注塑而成,更加牢固。

而吸塑工艺由于脚垫本身比较薄,如果设计双层卡扣对脚垫的强度和耐久度是一个很大的考验,这也是为什么海外的吸塑脚垫全都没有双层设计的其中一个原因

FA脚垫想要将更优质的汽车脚垫带到广大车主身边,只有车厂级一体注塑全TPE脚垫,才能带来真正环保无异味的驾驶体验!

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