韩系车已经落后自主品牌了吗?与韩国相比,究竟还有多远的距离?
作者:陈巧
韩系车已经落后自主品牌了吗?不可否认的是,相比于自主品牌,之前的韩系车虽然没有价格优势,但却有着成熟时尚的设计和更出色的驾驶感受。但时至今日,各自主品牌在设计能力、制造工艺、装备水平等方面都有了不小的提升,而且也纷纷将提升品牌溢价力作为了下一阶段的目标。就在这仅仅不到5年时间里,自主品牌的产量、质量、品牌美誉度得到了迅速提升,并且正在蓄积着上攻的能量,自主品牌也正在推出各种的旗舰车型和高端的子品牌,开始打起了合资品牌“饭碗”的主意。但其实与韩国相比,还是有一些差距的。所以下面,我们将探讨一下这个问题。
韩系汽车是模仿日本汽车起家的,真要算历史的话,也并不是太长。拿现代来说,早期的发动机全部山寨三菱的发动机,直到1991年才开始有独立研制的发动机出现。而现在韩系车已经告别山寨,而自主品牌显然还没有摆脱山寨的影子。今天的韩系车,已经基本找不到山寨的影子,无论轿车、SUV还是MPV,韩系都完成了对于山寨的摒弃,而反观自主品牌依旧没有摆脱山寨的影子。
再来聊聊自主品牌。自主品牌近几年迅速发展,例如长安、吉利、长城以及奇瑞等自主品牌,车型逐渐成熟,爆款的车型品牌层出不穷。成都车展上的长安CS75 PULS,给人眼前一亮;长城哈弗H6一直是紧凑级SUV的销量冠军。自主品牌质量的提升有益于提高自主品牌的市场竞争力,有了销量,自然利润就会提升,相信自主品牌也会尽快成长,能与合资品牌一决高下。
那么韩系的发动机和国产的发动机哪个更可靠一些呢?只能说,韩系的实力也是普通水准,现在的国产发动机进步飞快,已经追上了韩系发动机的步伐,国产的顶尖发动机不比韩系的发动机差。比如,长安汽车自家生产的蓝鲸1.4T发动机,其最大功率能达到116千瓦,输出扭矩1400~4000rpm,最高热效率能达到40%,而世界上主流发动机的热效率仅为30%~38%。长安的这台发动机,已经超越了韩系的发动机,目标直指宝马和奥迪的发动机了。还有吉利的发动机与他们平分秋色,吉利在收购沃尔沃之后,在发动机方面已经国内遥遥领先,生产的1.5LDVVT发动机曾经被中国方程式赛车指定为官方发动机。吉利2.0T发动机最大功率为175KW,最大马力238匹,最大扭矩为350N.m,是国内少有的2.0T发动机,搭载在吉利的高端车型星越上,也收获了大波好评。以及上汽、奇瑞、长城的发动机,均有自己的特点,国产主流乘用车阵营企业的发动机综合实力都不比韩系车逊色。
只有到了AT变速箱上,韩系车才会比国产胜出许多,毕竟国内还没有能够比较稳定可靠的AT变速箱,普遍要从爱信精机以及采埃孚等企业拿货,但是供货量相对偏少。所以,搭载AT变速箱的韩系车型,是要比国产车型要优胜不少的。这一点,我们要看得清差距。
客观角度上来说,韩系车的确在国内销量不够乐观,但是在全球范围内,韩系车依然是自主品牌无法匹敌的强大对手,自主品牌下一个目标,应该是缩小以韩系车的差距,而不是无视韩系车。
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