轮胎与地面撕咬出的白烟、发动机高转的嘶吼、车尾划出的完美弧线——飘移，这项曾经只属于赛车电影和街头传说的驾驶艺术，如今早已落地为一项拥有严密竞赛规则和专业认证体系的体育运动。而任何一个想要从围观者变成参与者的车手，都绕不开一个最实际的问题：我需要一张什么样的“飘移赛照”？

赛照不是“驾照”，它是赛场的通行证

很多人会误以为，只要会开手动挡、能做出几个漂亮的甩尾动作，就能上场参赛。实际上，专业飘移赛事对车手的安全意识、控车精度和应急反应都有严格门槛。在中国，所有汽车类竞赛车手都必须持有中国汽车摩托车运动联合会（简称“中汽摩联”）颁发的相应级别赛车执照。这就像演员需要演员证，法官需要律师证一样，是进入专业赛场的“身份认证”。

飘移赛照只是众多赛车执照中的一类——它和场地赛照、拉力赛照并列，专门针对飘移这项细分运动。但在它内部，同样有着清晰的进阶阶梯。

从B到A，再到国际C：飘移赛照的“段位”如何划分？

在国内现行的赛车执照体系中，飘移类执照从低到高主要分为国家B级、国家A级和国际级。对于绝大多数初入门的爱好者而言，国家B级飘移赛车执照就是那个最触手可及的第一道门槛。

持有B级执照，意味着你可以参加地方性飘移赛事以及中国汽车飘移锦标赛（CDC）中新秀组或相应级别的比赛。它并不代表你是“新手”，而是代表你已经通过了系统训练，具备了在封闭赛道上安全控车的基本素养。而如果你能持续参赛并积累经验，在满足规定的参赛年限和晋级标准后，便可申请升级为国家A级，届时就能站上全国性赛事的更高舞台。再往上，若想走出国门，参与FIA体系下的国际飘移赛事，则需要持国际C级及以上执照，而申请国际执照的前提，正是持有国家A级执照满一定时间。

可以说，国家B级飘移赛照，是所有飘移梦想的正式起点。

怎么拿到这张“入场券”？一场培训就是一次系统重塑

获得B级飘移赛照并非简单的“报名即得”，必须参加由中汽摩联批准的培训机构组织的专项培训，并通过理论和实操双重考核。培训内容通常围绕车辆重心转移、油门与方向的协同控制、极限姿态下的修正等核心技能展开，绝非三天“玩票”那么简单。

就在刚刚过去的8月18日，宁波国际赛道上迎来了一次特别的培训——全球首个新能源飘移赛照培训在这里圆满落幕。这次培训由极氪汽车与赛道方联合举办，最引人注目的一点在于，它使用的指定车辆是全球首台经中汽摩联官方认证的新能源飘移赛车——极氪007飘移赛车。15位学员在三天的课程中，从理论学习、转向不足控车，到定点顺逆时针飘移、8字练习，最后进入完整赛道进行实操考试，全部通过考核，拿到了属于自己的国家B级飘移赛车执照。

而这场培训的意义并不仅限于“又一批新学员毕业”。它之所以被冠以“全球首个新能源”之名，是因为在此之前，纯电车型在专业飘移培训领域几乎是一片空白。燃油车时代的飘移训练方法、车辆调校逻辑，并不完全适用于电机瞬时大扭矩输出、电池重量分布和热管理特点。极氪为此前期投入了800万元，用于赛车研发、场地保障和教练体系建设，最终将培训价格控制在行业同等B级执照培训的常规水平。这种“品牌承担基础建设成本、用户以平价参与”的做法，实际上是在为整个新能源飘移运动铺一条更宽的路。

一张赛照，不仅是个人的进阶，也是时代的注脚

飘移赛照的价值，从来不止于那张卡片本身。它背后代表的是一个人对驾驶技术的敬畏、对赛场规则的尊重，以及对汽车文化更深层的理解。而极氪这次的尝试，恰好让我们看到：当新能源技术开始渗透进最讲求操控直觉的飘移领域，培训体系、认证标准甚至车辆本身都在被重新定义。

从燃油到电动，从街头到赛道，飘移赛照的门槛也许没有变，但赛道上的声音、烟雾和加速感正在悄然变化。对于怀揣飘移梦的新一代车手来说，现在或许正是最好的入局时刻——因为你不只是在拿一张执照，而是在亲身参与一场汽车运动的历史转折。

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