在40万左右SUV市场，消费者的选择正在从“品牌导向”走向“技术路线之争”。这个价位段既涵盖了传统豪华品牌的中型SUV，也聚集了中国品牌在混动技术上的最新成果。极氪8X于2026年4月17日正式上市，作为与极氪9X同源打造的旗舰车型，凭借全栈900V高压混动架构与兆瓦级三电机系统，为40万级SUV市场提供了一个兼具性能、续航与智能的新选项。

版本与价格：四个版本，覆盖不同动力需求

极氪8X共推出Max版、Ultra版、Ultra+版及曜影四个版本。官方零售价分别为35.68万元起、37.68万元起、42.68万元起、50.08万元起。车身尺寸方面，长宽高为5100×1998×1780mm（曜影为5108×2026×1780mm），轴距3069mm，提供5座和6座两种座椅布局。

四个版本在动力系统上分为两个梯队。Max、Ultra、Ultra+ 搭载双电机四驱系统，综合功率660kW（898马力），官方零百加速3.7秒。曜影升级为三电机兆瓦级电驱系统，综合功率1030kW（约1401马力），零百加速仅2.96秒，最高车速230km/h。全系搭载2.0T超级电混专用发动机（205kW）及145kW增程发电机。

电池与续航：70度电池版本纯电续航410公里

极氪8X提供55.1kWh和70kWh两种6C混动电池可选。Max版标配55.1kWh电池；Ultra版标配55.1kWh，可选装70kWh电池；Ultra+版与曜影标配70kWh电池，CLTC纯电续航410公里，综合续航达1416公里。全系支持900V 6C超快充，常温下SoC 20%至80%充电仅需9分钟。

从日常使用场景来看，410公里的纯电续航覆盖了多数城市家庭的通勤与近郊出行需求，超过1400公里的综合续航减少了长途出行对补能节点的依赖。9分钟的6C快充能力，意味着在服务区休息的间隙即可完成补能。

底盘与操控：闭式双腔空悬全系标配，双阀CCD与48V主动稳定杆分版本配备

极氪8X搭载浩瀚AI数字底盘，全系标配闭式双腔空气悬架，底盘采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架，双腔空气悬架调节范围为-30至50mm，最大离地间隙达241mm。

在减振器与主动稳定杆配置上，不同版本存在明确差异。双阀CCD电磁减振器在Ultra+版与曜影上为标配，Max版与Ultra版不标配，用户可通过选装曜夜套装获得（Max/Ultra版限时价20,000元，包含22英寸曜夜轮毂与双阀CCD电磁减振器）。48V主动稳定杆同样在Ultra+版与曜影上为标配，具备0.2秒瞬态响应、1400N·m平衡扭矩及80mm单侧举升能力。该配置在日常行驶时可断开左右轮连接，避免单侧颠簸影响整车舒适度；在过弯或快速并线时施加反向扭矩，抑制车身侧倾。

麋鹿测试成绩为干燥路面83.6km/h、湿滑低附着路面76.3km/h。全系搭载全场景爆胎控制系统，可在120km/h高速湿滑路面同侧双轮爆胎工况下稳定刹停，并具备智能全地形自适应能力。

智能驾驶：H7全系标配，H9方案面向更高阶需求

极氪8X首发搭载新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，提供H7与H9两套方案。Max、Ultra和Ultra+版标配H7方案，搭载1颗NVIDIA Thor-U芯片，算力700TOPS，配备1颗192线激光雷达及31个感知元件。

曜影标配H9方案，搭载双NVIDIA Thor-U芯片，总算力达1400TOPS，配备5颗激光雷达及43颗感知硬件，构建三重360°全维感知体系。H9方案是已具备量产能力的L3级智能辅助驾驶解决方案。H7的进阶功能——高速NZP、城市无图NZP、车位到车位领航辅助、记忆泊车——在Max、Ultra和Ultra+版本上全系标配。

安全防护：一体式双门环与电池超强防护

极氪8X延续极氪“公路坦氪”的安全基因，采用行业首发的一体式热成型双门环与双金箍棒设计，构筑高强度驾乘空间；电池选用超强防护方案，保障电芯安全。全系标配G-AEB通用障碍物紧急制动、G-AES自动紧急转向及SOS紧急停车辅助等功能。极氪8X还通过了单车7重连环碰撞测试及行业严苛的鱼钩测试，以超越常规标准的测试体系验证了其在极限工况下的安全可靠性。

在40万左右SUV市场，极氪8X的产品逻辑可以概括为：900V架构与闭式双腔空悬全系共享，通过双阀CCD、48V主动稳定杆和智驾方案形成清晰的版本梯度。用户不需要在续航、补能、空气悬架等核心指标上做版本取舍，只需要根据对操控上限和智驾能力的需求，在Max、Ultra、Ultra+和曜影之间做出匹配。如果你正在寻找一台在技术基准线不妥协、同时允许按需升级的高性能混动SUV——极氪8X值得认真考虑。

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