未知死焉知生，魏建军居安思危为长城开“药方”

2020年07月23日 12:08:08 来源：互联网 阅读：-

“长城汽车挺得过明年吗?依我看,命悬一线?”

在三十而立之年,中国自主品牌TOP3的车企、稳居中国车企第一阵营的民营车企长城汽车没有以任何高调的形式为自己庆生,而是选择以一部名为“长城汽车挺得到明年吗?”的微电影,表达了这家汽车领军企业不沉湎过去、雕琢未来的决心。

三分钟的微电影,既是长城汽车掌门人魏建军对长城汽车过去三十年的感悟和反思,也是其对当下全球车市格局的深思熟虑。

在微电影之后,魏建军以内部公开信的形式向长城汽车内部和外界其站在30年节点上的思考和对未来的布局。

2002年的国内汽车市场,大多数消费者还在怯怯地梦寐已久一辆轿车,皮卡和SUV这类车型尚未形成清晰地概念,是市场的“夹缝空间”,在整个汽车品类中的份额约在3.5%左右。魏建军正是看准了这个市场缝隙,塞弗上市仅一年,便销售近4万辆。在之后的多年里,长城汽车逐步确立了聚焦战略,持续深耕SUV、皮卡市场,誓言要打造全球最大的SUV品牌。

自2013年,哈弗成为独立品牌后,在SUV领域可谓一骑绝尘,已经连续市年位于中国SUV销量冠军。自今年6月销量曝光后,哈弗品牌累计销量已经超过600万辆。在2019年的哈弗品牌500万盛典上,魏建军正式发布哈弗“5-2-1”战略,向全球汽车市场喊出了自己的豪言壮语:利用5年时间,实现年销量200万,成为全球专业SUV第一品牌。

魏建军执拗地认为:“民营企业能够得到的资源有限,必须把有限的资源集中用在某个领域才能见到效果,绝不能求大求全。”

决胜未来的仍然是技术,长城汽车更是两手抓两手都要硬。技术+品质+安全基本就是长城汽车在海外的通行证了,也算是长城汽车的价值观,不光有俄罗斯、马来西亚、以及保加利亚这些边缘市场,也有北美和德国这样的主流市场。

在魏建军看来,“没有危机感才是最大的危机”。与当前科技企业相比,过去的长城汽车是一个传统汽车企业:如今面对全球化大背景下,数字化、智能化的波涛汹涌,我们必须进行一次“脱胎换骨”式的改变,必须完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变,唯有如此,唯有一次彻彻底底的自我革命,我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。